第657章 汽車廠的危機

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第657章

汽車廠的危機

果不其然，等到基建計劃帶給全世界的熱度逐漸消散之後，第二週的移民數字就大打折扣，僅有不足六萬人。

雖然這仍然是個好訊息，畢竟一週6萬人，一個月就是至少24萬人，一年的移民數量甚至超過了250萬。

但問題是，這樣的移民數字註定還要下降。如果澳大拉西亞政府冇有任何行動的話，在這次經濟危機中吸引的移民規模也就差不多是這麼多了。

人口一直是澳大拉西亞最大的缺點，阿瑟一直也明白這個道理，因此不可能錯過增加人口的好機會。

之所以移民規模會迅速的減少，並不代表著澳大拉西亞的移民吸引力降低了。

實際上，如果有的選的話，相信美國和歐洲的大部分失業人口還是願意前來澳大拉西亞的。

但問題是，這些人都失業了，他們的溫飽都是個問題，自然不可能掏出高額的船費前來澳大拉西亞。

換句話來說，想要保持移民在一個高額的數字，就必須得妥善解決美國和歐洲失業人口前來澳大拉西亞的船票問題。

怎麼解決這樣的問題呢？其實是有兩種方案的。

第一種就是直接由外交大使館登記移民人口，並且向這些已經登記的移民人口預支船票，讓他們有錢購買船票前來澳大拉西亞。

但問題是，這樣的方法避免不了有人假裝移民，為的隻是騙取購買船票的預支費用，來為自己和家人購買糧食。

正常情況下這麼做的人都不少，更不要說因為失業自己和家人快要餓死的那些人了。

因此，第一種方案被阿瑟很快排除，因為這種方案會讓政府負擔極大的財政損失。

更重要的是，這麼做會減緩美國經濟危機的壓力，這是阿瑟不願意見到的。

還有一種方案，就是澳大拉西亞緊急增加來返於澳洲和歐美之間的郵輪，甚至可以免費讓那些移民人口乘坐，並且為他們提供路途中的餐飲。

這麼做的好處是將錢直接花在了那些要移民的人身上，基本不會有人偽裝成移民。

畢竟上了船可就是要前往澳大拉西亞的，不管他們之後願不願意，也得攢夠買船票的錢才能回國。

更重要的是，澳大拉西亞的工資製度基本和國籍掛鉤，隻有本國公民才能享受最高等級的最低工資。

像他們這些不願意加入澳大拉西亞國籍的假移民，不僅會被那些工廠肆意的壓榨和拋棄，想要攢夠足夠的收入更是天方夜譚。

要知道，澳大拉西亞勞動法保護的就是澳大拉西亞。對於那些來到澳大拉西亞卻不願意加入澳大拉西亞國籍的人，雖然勞動法冇有任何歧視，但那些貪婪的資本家總是能找到各種各樣的辦法壓榨這些人。

最終，第二種方法很快被通過，並且順利的在澳大拉西亞駐各國的大使館實行。

願意移民前往澳大拉西亞的人口，可以向澳大拉西亞大使館申請，通過稽覈之後就可以乘坐免費的輪船，享受著免費的餐飲前往澳大拉西亞。

這一切看起來很是美好，但前提是享受這些服務的人群必須是真正的移民。

至於那些不願意加入澳大拉西亞的，他們抵達澳大拉西亞之後的下場或許比農奴還要糟糕。

1926年8月20日，隨著澳大拉西亞新的移民政策實行，每天獲得的移民人口又迎來大幅度增加。

在悉尼和墨爾本這樣著名的港口，每天都能看到大量來返於其他國家和澳大拉西亞之間的輪船，上麵運輸的全部是因為失業不得不前來澳大拉西亞尋求生機的歐美白人。

政府的事情解決了一大半，阿瑟這纔將目光放在處理王室財團和其他的財團身上。

企業在經濟危機中遭到的風險比政府遭到的風險大得多，處理不慎甚至有破產的風險。

好訊息是，因為澳大拉西亞國內的經濟環境相對穩定，阿瑟不用擔心自己的幾個財團會出問題。

虧損是肯定的，但隻要迎合國家的政策，按照阿瑟的幾個財團的體量來說，破產是完全不可能的。

而且阿瑟目前手中的資金並不比政府少，王室財團的幾個集團還是比較賺錢的。

甚至毫不誇張的說，單單是本茨汽車廠這20多年帶給阿瑟的收入，就已經能夠撐過所有財團度過這次經濟危機了。

8月22日，阿瑟會見了肯特管家和亞傑丁·布蘭克，詢問幾個財團目前的狀況如何。

“陛下，幸好有著您的公告和保障，王室財團並未出現大量擠兌取款的現象。這一個多月以來，隻有不到100萬個散戶進行了取款，總取款金額不足1億澳元，還在我們可以接受的範圍內。”亞傑丁·布蘭克笑著彙報道。

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