第219章 就坐不住了?
-
第219章
就坐不住了?
對於這些重汽產商發出的申請,大唐重工自然非常熱情地表示了歡迎,
但由於數量太多,而且行程不一定一致,康馳不可能每一個都去接待,隻能讓公關部門和相關的技術工程師去負責洽談。
其實也冇啥好談的,無非就是陪他們參觀一下換電站和電池生產線,完了發兩塊電池給他們帶回去去研究,有興趣的就照這個模塊研發換電車型。
等他們產品造出來,真正要交車的時候,大唐重工自然會人把相關型號的電池送過去,然後幫車主在大唐重工的付費APP上申請一個賬號就行了。
除了這些重汽車企,同時行動的還有包括國軒高科、中航鋰電、億緯鋰能等電池產商。
對於他們,大唐重工準備根據他們各自的實際情況,製定符合每個公司實情的合作方案。
不過他們的待遇和定位,肯定和寧得時代不同。
為了防止技術泄密,康馳的計劃是把寧德時代,扶持成為鈉電池製造領域的老大哥,由他負責統籌整個鈉電池製造的產業鏈。
因為納電池技術,實際上可以拆分到整個電池產業鏈,上下遊近百個環節、成百上千家公司,
其他電池廠、原料製造廠,如果想參與鈉電池的製造,隻能負責其中的某個,或者多個環節。
上個月的汽車銷量榜冠軍,是特斯拉的Model
Y,賣了4.5W多台,比第二名的軒逸多了足足1.1W。
退一萬步說,真到了間諜戰都能打成熱戰的程度了,康馳也還留了個400Wh/kg的後手。——
11月3日,晚上9:00。
於是網絡上,繼大唐重工釋出會熱搜霸榜之後,又多了一條歸真日銷量破四萬的新聞。
難度和代價都太大了,
要真出現這種情況,那還玩個錘子?
直接投降算了。
這給了消費者們巨大的試錯勇氣。
至於所有技術環節,全都泄密的可能性,
可以說幾乎為零……
而BYD、埃安、蔚來、理想、小鵬等新能源車企,依然決定再觀望一陣。
隻有大唐重工和寧德時代,才真正掌握了全套技術。
但歸真這波,僅僅隻用了24小時,就超過了Model
Y上個月的整月銷量!
而且它還是一款新補能模式的新車,消費者連實車都冇見過、摸過,更彆說試駕了。
看到這個數字,幾乎所有的乘用車車企都眼紅了。
康馳隻要管住寧德時代就行了,而寧德時代掌握的全套技術,也同樣是多部門拆分負責。
首日訂單數,最終定格在了4.6萬!
這個成績,簡直亮瞎了所有人。
能有這個成績,除了康馳本人的聲望支撐,以及性價比極高的裸車價,更多的,其實還是前兩個月訂車,可以無理由退車的政策承諾。
這樣哪怕某個環節出現了技術泄密,幕後黑手也無法完成整項技術的拚圖。
但真正付出行動的,隻有齊瑞等少數在新能源領域,遲遲冇有打開局麵的車企。
距離歸真開啟預售的時間,正好過去了24小時。
其中BYD當年是堅決反對換電模式的,更是堅持要有自己的完整產業鏈,有自己的電池廠。
如果和大唐重工合作,意味著他們將對集團戰略進行重大調整,放棄全產業鏈和電池廠。
單憑一場釋出會,和一時之間的銷量火爆,肯定還不足以讓他們做出這個決定。
-