第636章 分擔壓力

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第636章

分擔壓力

黑森省鐵路分為兩部分，一個是中央鐵路北段，一個是北方鐵路中西段，而北方鐵路中西段一直是卡爾親王親自盯梢的項目。

現在鐵道部門給了準信，北方鐵路中西段可以開工後，最激動的還是卡爾親王，畢竟這條鐵路可是關係著對錫格馬林根王室領地的開發。

所以一大早，卡爾親王就跑到康斯坦丁這裡來詢問細節上的問題，至於恩斯特現在還在歐洲，自然提不出什麼經驗。

“老哥，這次鐵路動工，你們預計工期是多久？”卡爾親王開門見山道。

康斯坦丁：“按照以往的經驗，如果全力以赴，那兩三年就可以完工，但是這次鐵路和以往東非修建的鐵路有很大不同，工程量巨大，而且現在那麼多工程都要人，所以時間上我不能給你個準信，但是鐵道部給出的時間是四五年時間。”

“四五年，是不是時間太長了！”

“鐵道部說了，工程上的問題還好說，主要是鐵路開通前要經過大量的測試，因為這條鐵路經過的區域風險很大，隨時有可能麵臨洪水，泥石流和山體滑坡的風險，所以他們要在鐵路運營前，排除這些安全隱患，而這就涉及到部分線路的變動，甚至是大改。”

熱帶鐵路，尤其是熱帶雨林地區的鐵路修建起來就是如此麻煩，東非這還算情況比較好的，像亞馬孫雨林，那連鐵路都建不起來，直接乘船反而方便。

前世剛果雨林的邊緣地帶比亞馬孫雨林強的多，人口也巴西亞馬孫雨林多，但是盆地地形也導致下遊積水厚重，這也是東非著重在剛果盆地邊緣開發的原因之一。

“今年為了錫格馬林根王室領地的開發，我們特意從遠東多招了些人，這樣能更快替換掉錫格馬林根王室領地的黑人，說到底黑人是不穩定因素，哪怕是東非，也隻是臨時利用他們，不然到時候肯定會發生反客為主的情況。”

康斯坦丁在恩斯特日複一日的影響下，也認同這個道理，那就是黑人是不可控因素，不要被短期利益所矇蔽。

“老哥，我倒是冇有這方麵想法，不過你說的話，我肯定重視。”卡爾親王說道。

不認同也不行，畢竟現在錫格馬林根王室領地開發要倚仗東非來完成，所以東非的價值理念那就是錫格馬林根王室領地的價值理念，要不然東非憑什麼讓出這麼大一塊土地。

“我這都是為了家族利益考慮，伱看美國佬，當初他們的祖先恐怕也想不到有一天奴隸會翻身做主，埃及的馬穆魯克也是奴隸變成國家主人，這一點在美洲很多國家都已經上演，甚至海地直接變成黑人國度。”

這話康斯坦丁說的誇張了，美國的黑人雖然解放了，但是遠遠冇有達到翻身做主的地步，很多黑人確實獲得了自由，但是也冇了生計。

這樣一來，黑人就源源不斷的進入美國的灰黑產業，為美國的社會治安添磚加瓦。

“如果他們有什麼特殊才能那還好說，現在美國等一眾國家，那是烏煙瘴氣，未來黑人隻會成為撕裂美國的重要群體，因為他們根本就無法融入美國社會，卻又扮演著重要角色。”

“當然，這和我們這些上位者冇有多少關係，但是黑人確實不是理想的統治階層，而且他們開化程度太弱，美國的黑人好歹在美洲種了幾百年的棉花，像非洲本土的黑人，很多都冇有擺脫茹毛飲血的階段。”

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