第356章 鐵路

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第356章

鐵路

第二日，休息了一夜後，在安卡村的食堂內簡單吃了一頓飯，眾人繼續趕路，隨著馬車開動，安卡村漸漸淡出了眾人視野。

慢慢的農田和種植園也戛然而止，又變成了荒涼的稀樹草原景象，曠野上筆直鋪墊的砂石道路在四周荒野的映襯下顯得格外突兀，這種感覺就和農田裡建設的地鐵站一樣，讓人感覺孤零零的。

不知道走了多長時間，一個長條狀的物體突兀的出現在公路南側，遠遠看起來像是一條河流躺在地平線上向東西延伸，但是他隆起在地麵上，而且十分規整，應該是一種人工修築的什麼東西。

隨著馬車不斷向前行駛，眾人越發感覺那物體的不簡單，它漸漸的向著公路這邊靠攏，越來越近，而且看情況彷彿冇有儘頭。

等那建築終於和公路並行後，眾人纔看清楚它的全貌，兩條用碎石塊鋪在地麵上的道砟，並行在一起大概有十幾米寬，石塊上並放著一條條修整過的厚實木條，木條上好像是紅色鏽跡的粗大鐵條。

眾人議論起來：“那是什麼東西？”

雅利安向他們科普起來：“那是鐵路。”

“鐵路？”

“是的，一種交通軌道交通，和公路一樣，可以運輸人和貨物，不過上麵行駛的不是馬車，而是噴著蒸汽的機車，機車後麵拉著貨箱，你們隻要知道這是一種道路就行了。”

“雅利安先生！對麵那個名為鐵路的東西，上麵鐵條就是它名稱的來源吧？不過真有車子可以在上麵跑麼！”

雅利安：“是的，不過那不叫鐵條，而是鐵軌，軌道這種東西你們應該不陌生，一些礦山裡很常見，不過以前都是木製的軌道，而且是用來走礦車拉礦物的，後來英國人率先將這種軌道改良，然後作用於陸地上，也就形成了鐵路，其實遠東也有類似原理的東西，不過那種是凹麵的，車轍在裡麵行駛（秦馳道），而鐵路是凸麵的，輪子經過特殊設計，卡在兩條鐵軌中間行駛。”

“那鐵軌下的鋪設的木頭和碎石是乾什麼的？不能直接鋪到路麵上麼？”

“那木頭叫做枕木，至於那些鋪墊在最下方的石塊叫做道砟，他們的作用是為了承受鐵軌的壓力，因為蒸汽機車是相當重的，壓在鐵軌上，如果下麵冇有東西鋪墊，鐵軌就會像刀子切豆腐一樣切入泥土裡。”

“原來是這樣，這樣我們就可以懂了！”

雅利安接著說道：“不僅如此，道砟還能緩衝減震、穩固道床的作用，又能達到減少噪音，快速排水的效果。”

“那這種道路需要用多少生鐵？”

雅利安：“不清楚，不過少不了，這種鐵路動輒以公裡計算，歐洲和美洲許多鐵路都是按照千裡計算。”

雅利安的話，引來眾人一致咋舌，實在無法想象這種叫做鐵路的東西要耗費掉多少鐵。

到1870年，世界鐵路總長度就超過了21萬公裡，其中美國和德國是鐵路修建的新興勢力，英法兩國穩定發揮，比較落後的奧匈帝國和沙俄鐵路也有很大發展。

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