第681章

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第681章

在經濟大危機各國民眾的哀嚎中，整個1927年彷彿春風拂麵一般，似乎經曆了，又似乎忘卻了。

時間也很快的來到了1928年，世界局勢也在沉寂之中積累了怒火，似乎離爆發也就不遠了。

因為處於經濟危機之中，各國都在實行自己的小辦法來緩解經濟危機。

英國人正在維持放棄金本位製之後的英鎊秩序，美國人正在促成胡佛總統的心血，大壩的建造計劃。

法國人正在為法郎集團的參與國少而煩惱，俄國國內已經民怨沸騰，似乎離新的戰爭已經不遠了。

唯獨澳大拉西亞國內還算和平，也正因為如此，吸引了大量的歐美人口和技術人才，還有很多歐美企業選擇在澳大拉西亞紮根。

不少歐美著名的大企業紛紛選擇在澳大拉西亞開設分公司，將自己相當一部分業務轉移到澳大拉西亞，來降低公司在經濟危機中的損失。

那些中型的公司就冇有那麼大的資本了，他們的選擇或許隻有一個，那就是直接搬遷到澳洲。

不管這些企業的選擇是怎樣的，1927年對於澳大拉西亞來說是暴富的一年。

根據相關部門的統計，在1927年一整年的時間裡，外來企業在澳大拉西亞開設工廠和分公司的數量高達一千餘座，總投入資金高達2億澳元以上。

除此之外，還有超過2000家規模不一的公司徹底搬遷到澳大拉西亞，這些公司分佈的行業廣泛，其中不乏澳大拉西亞非常重視的化工行業。

藉著各行業迎來重大變更的機會，阿瑟也對自己的一些產業進行了改動，讓每個行業分佈的企業數量變得更加合理。

首先是阿瑟比較看重的汽車行業，這也是迎來改動最大的行業之一。

因為阿瑟收購了許多德國的汽車企業，這些企業中不乏後世非常出名的豪華汽車品牌。

也正因為如此，阿瑟將汽車企業進行了相當的改動，明確了這些企業主要經營的業務。

首先是普通民用汽車行業，澳大拉西亞將擁有奔馳（本茨）汽車廠，寶馬汽車集團和奧迪汽車公司三大廠商。

汽車行業不再是本茨一家獨大，不過這也能促成汽車品牌的革新，讓澳大拉西亞的汽車品牌充滿競爭力，相關科技的提升也就變得迅速了。

在某一行業有壟斷企業是阿瑟不願意見到的，這會導致某個行業的新興力量不斷丟失。

如果民用轎車行業一直是本茨一家獨大的話，不僅會讓本茨汽車廠驕傲自滿，降低自己的創新能力，還會讓民眾產生審美疲勞，降低澳大拉西亞民用轎車的吸引力。

讓三個品牌互相競爭，不僅能夠更大程度的降低汽車的售價，達到讓利於民的目的，同樣還能提升澳大拉西亞汽車品牌的對外吸引力，打下更龐大的海外市場。

至於三個品牌互相競爭會不會搞垮某個品牌，那就不是阿瑟該考慮的問題了。

畢竟阿瑟該給的支援都給了，如果公平競爭的情況下還能被搞垮公司，隻能說明某個汽車品牌確實不值得大力投入。

汽車行業肯定不止普通民用汽車領域，還有更加豪華奢侈的豪華汽車和跑車，以及更偏向軍用的越野車型。

這也是汽車發展的必然，因為普通的民用汽車是無法適應軍隊所需要的各種環境的。

這也代表著現有的普通汽車已經無法滿足軍方的需求，設計出一款更加具備越野能力的車型已經成了軍方的最大需求。

軍方這樣的需求已經向阿瑟提交過好多次了，藉著這樣的機會，阿瑟命令政府向國內所有車企征求車型設計計劃，並且最終由民間汽車公司拿下。

不過這家公司的名字太過土氣，再加上他們所設計的車型和後世的吉普車有些太過相似，阿瑟就順勢將這種車型命名為吉普，甚至還給這家汽車公司賜名為吉普汽車公司。

阿瑟的賜名這家公司自然不會拒絕，因為這在澳大拉西亞代表著無上的榮耀和企業的地位。

不過一家小型的公司不可能全部吃下軍方的訂單的，本茨汽車廠所研發的新的軍用車型，以及奧迪和寶馬聯合研發的車型都得到了軍方的訂單。

因為阿瑟給吉普公司賜名的原因，這幾家汽車廠的老闆都厚著臉皮找到了阿瑟，請求阿瑟給他們新的車型賜名。

冇辦法，阿瑟隻能給這兩款車型再次賜名，這也讓澳大拉西亞擁有了悍馬（本茨汽車廠），路虎（奧迪和寶馬合資），吉普（吉普公司）三大軍用車型。

這樣也好，阿瑟的賜名對於三家一樣的公司就冇有任何加成了，軍方的訂單還得靠他們所設計的車型的能力。

至於那些豪華汽車和跑車的品牌，當然是那些大名鼎鼎的保時捷，勞斯萊斯和邁巴赫主要經營了。