第664章 年終

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第664章

年終

最終，那份包含兩艘戰列艦和九艘航空母艦的造艦計劃還是被通過了。

畢竟5000萬澳元對於現在的政府來說也不算什麼大的開支，還要分2到3年支付，那就更算不上什麼了。

如果為此能夠讓國家的海軍實力更進一步，這種買賣絕對是劃算的，內閣部長們也不會不明事理。

梅倫部長所擔心的也正是自己的治安部門的經費被削減，但等到阿瑟表示造艦的資金會從國庫中直接調用，而不是挪用其他部門的財政預算之後，梅倫部長也就不再反對了。

有著這兩艘戰列艦和九艘航空母艦的加入，澳大拉西亞的海軍實力能夠再邁上一個台階，達到僅次於英美的第三海軍強國的地步。

當然，相較於其他的海軍強國，澳大拉西亞的海軍編製就顯得比較極端，航空母艦纔是真正的主力戰艦，戰列艦的地位和數量已經下降到次一級。

雖然這看起來有些奇怪，畢竟其他國家的海軍建造還是以戰列艦為主，航空母艦這種改造自戰列艦和驅逐艦的設計隻是作為輔助。

但如果見識了澳大拉西亞先進的飛機設計，其實就明白了以航空母艦作為主力戰艦的用意。

現在澳大拉西亞所掌握的航空母艦的技術，如果再搭配上雷達的話，其實已經能夠做到對戰列艦的碾壓。

戰列艦的攻擊範圍就是主炮的射程，在航空母艦的攻擊範圍是搭載的飛機的飛行距離。

雷達還能保證航空母艦在進入戰列艦的攻擊範圍之前就發現戰列艦，這樣的科技差距已經證明瞭航空母艦的實際戰鬥力超過了戰列艦。

雖然曆史上航空母艦的重要性超過戰列艦還需要一段時間，但在目前的澳大拉西亞，噴氣式飛機的發展已經讓這個時間提前了很多。

除了澳大拉西亞對航空母艦的發展特彆重視之外，其他的國家哪怕是最先發展航空母艦的英國，對航空母艦的重視都冇有那麼強烈。

英國目前的航空母艦雖然相較於十多年前已經有了進展，但因為飛機技術的限製，英國人覺得航空母艦的戰鬥力不會超過戰列艦，戰列艦仍然是目前世界上最強大的軍艦。

雖然他們也明白澳大拉西亞之前的巨人級航空母艦的設計，但冇有澳大拉西亞的飛機技術，讓他們錯誤的認為澳大拉西亞設計的航空母艦同樣比不上最強大的戰列艦。

這也是英國人進入的最大誤區，因為飛機技術所產生的對軍艦發展的誤區。

不過這也冇有辦法，畢竟決定航空母艦真正戰鬥力的就是飛機的能力。

哪怕是設計最先進的航空母艦，搭載的飛機是幾十年前的產品，仍然比不上幾十年前的航空母艦搭載最先進的飛機。

當然，這麼做的前提是航空母艦能夠承受更先進飛機的起飛降落，畢竟飛機如果連起飛和降落都做不到的話，那麼也隻能是裝樣子了。

包括這份海軍造艦計劃在內，1926年最後的幾個月，各種不停的建造和工程一直是澳大拉西亞的縮影。

這也讓澳大拉西亞在

1926年下半年一直是世界各國民眾最羨慕的國家，並且吸引了大量的移民。

通過1926年登記的移民和出生死亡人口，澳大拉西亞政府也順利地估計出了截止1927年年初澳大拉西亞的總人口。

這就不得不提到目前的人口登記係統了。雖然各項科技已經算得上發達，澳大拉西亞仍然無法做到將人口統計數字精確到個位數。

實際上，目前的所有國家都做不到，因為根本冇有一個實時的統計人口數據的係統，各國彙報的人口數據的單位也經常是萬，小數點最多後兩位。

不過這並不能妨礙澳大拉西亞人口數據的出彩。1926年初，澳大拉西亞的總人口隻有2976萬人。

而僅僅一年後的1927年初，澳大拉西亞的總人口已經上升到3247萬人，人口淨增長超過271萬人。

這樣的人口增長數據已經十分誇張，甚至放眼全世界也絕對能夠名列前茅。

也正因為這樣的人口增長規模，讓澳大拉西亞的總人口一躍提升到3250萬左右，早已不再是當年那個人口幾百萬的小國家了。

而澳大拉西亞的死亡人口大約25.1萬人，這也代表著人口總增長數字已經接近300萬。

這296.1萬人的總人口增長中，本土新生兒人口貢獻了不到六分之一，大約43.2萬人。

剩下的接近253萬全部都是來自歐洲和美洲的移民，這也能看出經濟危機對於這些國家的影響了。

這253萬移民再細化分類，英裔移民高達147萬人，其中37%來自美國，55%來自英國，剩下的不到8%來自於其他地區。

在這之後，俄國移民數量高達43.2萬人，超過九成的俄國移民都來自沙皇俄國。

剩下的移民中還有將近10%，也就是24.7萬人是美國移民。並不代表著美國前來澳大拉西亞的人就少了。

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