第640章 驅逐土著的影響

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第640章

驅逐土著的影響

各部門的工作都安排的差不多了之後，羅傑首相這才站了出來，麵色略微沉重的說出了目前政府麵臨的最大難題。

“陛下，我們大量驅逐爪哇島和蘇門答臘島的土著之後，東南亞地區的橡膠產量迎來了巨大的影響，甚至有演變成全世界範圍內的橡膠危機的趨勢。”羅傑首相說道。

荷蘭所控製的荷屬東印度是天然橡膠生產的最重要的地區之一，貢獻了東南亞地區接近三分之一的橡膠產量。

哪怕放眼全世界，荷屬東印度的橡膠產量仍然保持在五分之一以上，這已經是一個相當誇張的數字了。

大量驅逐土著之後，爪哇島和蘇門答臘島的橡膠生產已經缺少人手，總不能靠這兩座島嶼留存的那些荷蘭人和少部分土著人去種植橡膠吧。

先不說這些人願不願意去，收割橡膠也是有一定的技巧的，不懂的人去了也是添亂。

東南亞的橡膠危機從荷屬東印度殖民叛亂那時就已經開始，到了現在也完全冇有停止的趨勢。

最重要的兩個原因，一是澳大拉西亞還在不斷的驅逐土著，爪哇島和蘇門答臘島的橡膠生產陷入了用人荒。

第二個原因就是其他地區的橡膠產業園也不可能快速擴充，爪哇島和蘇門答臘島丟失的橡膠產量，在短時間內根本不會被其他地區彌補。

橡膠的價格從這種產品誕生開始就高居不下，橡膠種植也一直是利潤最高的行業之一，哪怕是現在也不例外。

雖然之前也經曆了橡膠危機，但汽車大量發展的現在，被廣泛運用在汽車輪胎上的橡膠價格反而比之前還要更高。

根據對於橡膠價格的記錄，1880年左右橡膠的價格大概在每噸401英鎊左右。

隨著時間進入20世紀初，橡膠的價格也增長到了每噸459英鎊左右，這樣的增長幅度也算正常。

但澳大拉西亞汽車誕生之後，隨著汽車風靡全世界，用作輪胎的橡膠價格也迎來了暴增。

1910年橡膠的價格已經增長到了每噸600英鎊以上，個彆地區的橡膠價格甚至突破了每噸800英鎊。

接下來就是世界大戰了，連續的戰爭大大縮減了橡膠的需求，這也讓原本並不足夠的橡膠生產反而變得過剩，橡膠的價格在1914年後迎來了暴跌，最低時每噸的價格不足250英鎊。

哪怕是戰爭之後，各國的經濟復甦的速度都不太好，橡膠的生產和需求增長的都不迅速，橡膠的價格也一直穩定在每噸300英鎊左右，甚至有時還會跌破250英鎊。

1900年之前的橡膠大部分都在南美生產，而1900年之後東南亞大量種植橡膠產業園，加起來的產量甚至已經突破了南美創造的記錄，這也是橡膠價格一直上不去的原因之一。

根據澳大拉西亞掌控荷屬東印度之後拿到的情報來看，整個荷屬東印度區域（包括之前澳大拉西亞占領的和加裡曼丹蘇丹國）橡膠種植麵積高達40萬公頃，橡膠總產量高達28萬噸。

按照每噸橡膠270英鎊左右的價值來看，28萬噸橡膠的總價值接近7560萬英鎊。

這是怎樣的誇張概念？雖然看起來還不足一億英鎊，但澳大拉西亞每年的財政總收入也不過一億英鎊出頭。

光是一個荷屬東印度的橡膠生產總價值，比澳大拉西亞每年的財政總收入也差不了多少，這也足以證明橡膠產業如今的暴利。

當然，超過40萬公頃的橡膠種植園，之前隸屬於荷蘭的隻有不到四分之一。

這也讓荷屬東印度的橡膠產值高達7500萬英鎊以上的前提下，荷蘭人每年能拿到的收入隻有1500萬英鎊左右。

但這也絕對不是一筆小收入，也是荷屬東印度的價值所在。加上這片地區其他的礦產資源，包括數千萬的土著等等，荷屬東印度之前能為荷蘭創造每年超過2000萬英鎊的收入。

但這一切伴隨澳大拉西亞的驅逐土著政策，局勢發生了徹底的改變。

羅傑首相繼續說道：“根據我們的統計，去年橡膠產量降低超過四分之一，今年可能更低，甚至不足最高時的一半。

高昂的橡膠價格已經嚴重影響到了我們國內的工業發展，不隻是汽車行業，許多要用到橡膠的行業已經在抱怨橡膠的價格，國外大量的橡膠種植園也在投訴我們驅逐土著後缺少人手的情況。”

“這背後有人控製嗎？”阿瑟詢問到。

如果橡膠價格隻是單純的因為澳大拉西亞驅逐土著而減產，這種情況還算是可以控製。

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